Օդափոխիչի շարժիչ ռեժիմը ներառում է ուղիղ միացում, միացում և գոտի:Ո՞րն է տարբերությունը ուղիղ միացման և միացման միջև:
1. Միացման եղանակները տարբեր են.
Ուղղակի կապը նշանակում է, որ շարժիչի լիսեռը երկարացված է, և շարժիչը ուղղակիորեն տեղադրված է շարժիչի լիսեռի վրա:Կցակցման միացում նշանակում է, որ շարժիչի և օդափոխիչի հիմնական լիսեռի միջև փոխանցումը իրականացվում է մի խումբ ագույցների միացման միջոցով:
2. Աշխատանքի արդյունավետությունը տարբեր է.
Ուղղակի շարժիչը գործում է հուսալիորեն, խափանումների ցածր արագությամբ, պտույտի կորստով, բարձր արդյունավետությամբ, բայց ֆիքսված արագությամբ և հարմար չէ պահանջվող աշխատանքային կետում ճշգրիտ շահագործման համար:
Գոտի շարժիչը հեշտ է փոխել պոմպի աշխատանքային պարամետրերը, պոմպի ընտրության լայն շրջանակով:Հեշտ է հասնել պահանջվող գործառնական պարամետրերին, բայց հեշտ է կորցնել ռոտացիան:Շարժման արդյունավետությունը ցածր է, գոտին հեշտ է վնասվել, գործառնական արժեքը բարձր է, իսկ հուսալիությունը՝ վատ:
3. Վարելու ռեժիմը տարբեր է:
Շարժիչի հիմնական լիսեռը շարժում է ռոտորը միացման և փոխանցման տուփի արագության փոփոխության միջոցով:Իրականում սա իրական ուղիղ փոխանցում չէ։Այս փոխանցումը սովորաբար կոչվում է փոխանցման փոխանցում կամ զուգակցման փոխանցում:Իրական ուղիղ փոխանցումը նշանակում է, որ շարժիչը ուղղակիորեն միացված է ռոտորին (coaxial) և երկուսի արագությունը նույնն է:
4. Օգտագործման կորուստը տարբեր է.
Գոտի շարժիչ, որը թույլ է տալիս ռոտորի արագությունը փոխել տարբեր տրամագծերով ճախարակի միջոցով:Խուսափելով ավելորդ մեկնարկային լարվածությունից, գոտու աշխատանքային կյանքը մեծապես երկարացվում է, և շարժիչի և ռոտորի առանցքակալի բեռը նվազում է:Միշտ ապահովեք ճախարակի ճիշտ միացումը:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-16-2022